一、業(yè)務(wù)

“銘遠航空”生產(chǎn)和供應(yīng)各種規(guī)格型號玻璃鋼易折桿（塔），包括安裝調(diào)試，技術(shù)指導(dǎo)，售后服務(wù)，技術(shù)咨詢等交鑰匙工程。

二、概述

1、玻璃鋼易折桿（易折易碎桿）采用環(huán)氧樹脂玻璃纖維（玻璃鋼）為主桿，主桿兩端采用鋁合金結(jié)構(gòu)件組合而成，用于民航機場通信，導(dǎo)航，氣象，雷達，助航燈光等設(shè)備的天線塔（桿），防雷支撐桿等應(yīng)用場景。

2、該易折桿具有國家認可的檢測機構(gòu)提供的第三方試驗報告，包含易折桿偏移試驗，易折桿風(fēng)壓試驗，易折桿易折性試驗報告。

三、外觀

1、助航燈光

2、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備

3、安防設(shè)備

4、氣象設(shè)備

四、特性

1、主體材料：環(huán)氧樹脂玻璃纖維。重量輕，有較強的抗拉強度，但具有較弱的抗撞擊強度。

2、抗紫外線，抗腐蝕，耐極熱和極冷天氣，抗風(fēng)能力強，偏移量小。

3、玻璃鋼易折在遭受撞擊時，可瞬間碎裂，對撞擊物造成的沖擊較小，是制作易折桿最理想材料。

4、圓管設(shè)計，保證桿體在360°全方向內(nèi)具有同等力學(xué)性能，具備同等力度的易折易碎性。

5、對機場空管設(shè)備電磁干擾：無。非金屬材質(zhì)，無任何電磁干擾，滿足機場導(dǎo)航設(shè)備信號防干擾要求。

6、維護方式：易折桿基礎(chǔ)位置放倒，或易折桿中心位置鉸鏈放倒。

五、實驗結(jié)論

根據(jù)中國民航局CAAC，《易折易碎桿塔通用技術(shù)要求及檢測規(guī)范,AC-137-CA-2014-01》規(guī)范要求，委托第三方威檢驗機構(gòu)，在試驗場安裝玻璃鋼易折件，進行了真實的碰撞試驗，試驗數(shù)據(jù)對比分析如下。

六、應(yīng)用

1、地面放倒式易折桿

對于高度低于7米的助航燈光易折桿，設(shè)計為地面放倒式，易折桿底板為合頁式，留有提升機接口，具有重量輕，安裝簡單，維護方便。

2、中間折倒式易折桿

對于高度超過7米的助航燈光易折桿，設(shè)計為中間折倒式，可中間折倒，配有機械式鎖緊裝置，外置式手搖絞盤，安全可靠，操作方便。

3、整體折倒易折桿

對于高度超過10米的助航燈光易折桿，提供可將易折桿整體折倒的安裝基座，實現(xiàn)便捷燈具維護。

4、山東省菏澤機場助航燈光易折桿

5、重慶市永川機場助航燈光易折桿

6、空管設(shè)備易折桿

七、標準

1、中國民航局CAAC，《易折易碎桿塔通用技術(shù)要求及檢測規(guī)范》，（AC-137-CA-2014-01）。 

2、中國民航局CAAC，《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》，（MH5001-2013）。 

3、《機場設(shè)計手冊》第六部分易折性（Aerodrome Design Manual Part 6 Frangibility Doc9157 AN/901）。 

4、《低沖擊抗性結(jié)構(gòu)》（LOW-IMPACT RESISTANT (LIR) STRUCTURES  150/5345-45C）。

5、ICAO， Annex14，《機場，卷Ｉ機場設(shè)計和運行》。

6、ICAO，DOC9157,《機場設(shè)計手冊 第６部分,易折性》。 

7、FAA AC 150/5345-45C ow-impact Resistant Structures。

8、FAA-E-2702 Low-impact Resistant Structures。

9、MIL-STD-810F Environmental Engineering Considerations and Laboratory Tests。